雪邦赛道显示屏上股票配资炒股论坛，1分56秒874的成绩旁亮着本田厂队的标志，而雅马哈车队的维修区一整天空无一人。
琼·米尔驾驶本田赛车跑出1分56秒874，创下本田车手在雪邦赛道的最快纪录，这是本田厂队首次闯入雪邦1分56秒大关。
同一天，雅马哈车队的维修区却一片寂静，四台全新的V4引擎赛车全程停在维修区，没有进行任何测试。
雪邦测试第二天的早晨属于本田，米尔驾驶2026款RC213V赛车，在上午的干地条件下完成了11圈测试，最终创造了1分56秒874的惊艳圈速。
这个成绩不仅让他登上当日圈速榜首，也刷新了本田车手在该赛道的历史纪录。
本田工厂队的进步显而易见，米尔和队友卢卡·马里尼都对2026款赛车的表现给予了积极评价，测试次日，本田阵营的另一支车队LCR本田也取得了稳步进展。
车队在雪邦的表现印证了他们在上赛季末展现的持续进步趋势，距离上次本田车手在雪邦创下最快圈速，已经过去了相当一段时间。
当本田车队庆祝突破时，雅马哈的维修区却异常安静，测试第二天，雅马哈厂队和奔马雅马哈卫星车队的所有赛车都没有离开维修区。
这个决定源于前一天测试中出现的技术问题，雅马哈厂队技术总监马克·巴托里尼表示，车队已锁定故障所在但尚未确认问题根源。
车队正在与工厂沟通解决方案，出于安全考虑，他们决定暂停所有测试活动，雅马哈明确表示，这个技术问题与夸塔拉罗的摔车事故无关。
车队经过一夜的调查后，在测试最后一天恢复了部分测试活动，但对于一个研发全新赛车的车队来说，损失一整天的测试时间影响不小。
雅马哈的困境不仅限于技术层面，他们的明星车手法比奥·夸塔拉罗在测试第一天就遭遇摔车事故，导致手指骨折，被迫退出剩余测试。
夸塔拉罗对车队的未来产生了疑虑，有消息称这位2021年世界冠军已经与本田签下协议，将在2027赛季加盟本田车队，在过去59场比赛中，本田只取得过一次重大胜利。
对于夸塔拉罗来说，离开雅马哈加盟本田意味着全新的开始，这可能基于一个判断：从零开始比赛等待雅马哈的技术突破更有战略保障。
雅马哈车队的亚历克斯·林斯透露，夸塔拉罗和另一位车手托普拉克都遭遇了引擎故障，雅马哈要求所有车手不要上赛道，直到问题被完全检查清楚。
面对技术故障，雅马哈选择了保守但负责任的做法，巴托里尼解释道：考虑到车手的安全，我们决定在真正理解问题并确保安全之前不回到赛道。
巴托里尼进一步说明了车队的考虑：我们知道可以修复赛车的问题，但我们不知道如何修复一个受伤的车手， 车手们对这一决定表示理解。
雅马哈清楚自己目前的位置，巴托里尼承认：与竞争对手相比，我们仍然较弱，但这在研发新车时是计划之中的。
这位技术总监表示：如果新车已经能达到其他车的水平，我反而会更惊讶， 雅马哈的新V4引擎在直线性能上确实有所不足。
对于雅马哈来说，雪邦测试的挫折只是漫长研发过程的一部分，车队仅用了九个月时间就打造出全新的V4引擎赛车。
雅马哈车手杰克·米勒为车队辩护说：认为在九个月内我们可以造出一辆能与最好的摩托车竞争的摩托车，那就太天真了。
米勒认为，这种故障在新车研发过程中是正常现象，他指出：这种情况发生在测试期间总比发生在比赛周末期间要好。
雅马哈在雪邦的困境可能只是开始，传奇车手洛里斯·卡皮罗西观察到：要制造出一款能够立即具备竞争力的赛车并不容易。
雅马哈在第三天测试中回到了赛道，巴托里尼认为车队已经完成了大部分工作，损失并非无法挽回。
赛道上，本田的突破引人注目，雅马哈的问题已经超出了技术范畴，他们的明星车手可能即将离开。
维修区里，雅马哈的工程师们继续分析故障原因，MotoGP的世界没有怜悯股票配资炒股论坛，只有速度。
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